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    順豐押下四個億,春節放手一搏

    2023-01-07 09:47:02    來源:程序員客棧


    (資料圖)

    春節不打烊,順豐發四億元補貼員工。

    出品 |電商行業 作者 | 航叔順豐快遞春節不打烊春節將至,順豐又有大動作。日前,順豐宣布今年將持續保障春節期間寄遞服務不間斷,為了感謝春節期間在崗堅守員工的辛勤付出,順豐今年設置了超過2個億的春節專項激勵包,并額外投入近2個億開展一系系列的暖心關懷活動,補貼總額超4億元!同時,在節前順豐還將儲備日均陸運干支線約14萬車次,除自有的70余架自有全貨機,還將充分溝通三四線機場,投入散航包艙資源。今年是快遞行業全面不打烊的第三年,但將時間線往回拉幾年,就會發現春節期間是快遞行業的淡季,快遞業務量正常來說還不到日常水平的10%;與此同時,春節期間的用工成本卻是日常的2至3倍。更少的業務量和更高的成本,對自負盈虧的加盟網點來說其實是一筆不小的開支。那么問題來了,如果說春節期間的業務量和成本不成正比,那為什么順豐以及各大快遞企業依舊堅持“春節不打烊”呢?首先,從快遞整體業務量上來看,近幾年是呈現向上的趨勢。從2019年的635.2億件、到2020年的830億件,再到2021年快遞年業務量突破千億單,三年時間我國的快遞業務量爆發式增長;年人均快遞使用量也從1.7件(2010年)增至76.7件(2021年),建造出了一張的龐大物流網絡。同時,隨著Z世代(1995年至2009年出生的人群)逐漸成為消費的主力軍,春節期間的網購需求開始變大。據京東去年春節期間的數據顯示,相比上一年異地訂單的發貨量同比增長了30%,休閑零食、飲料、保健用品、數碼家電等是年貨中較為常見的品類。其次,快遞配送作為網購的最后一個環節,業務量也自然而然地得到了提升。去年春節期間(2022年1月31日至2月6日),全國郵政快遞業共攬收和投遞快遞包裹7.49億件,較2021年農歷同期增長了16%。這個數字雖趕不上2021年春節期間(2021年2月11至2月17)260%的爆發式增長,但也還是保持著上漲趨勢。因此,春節期間依舊是各大快遞公司相互爭奪的時間段。錯過電商發展紅利2017年,順豐控股更名上市,股價開盤便漲4.73%,正式登陸A股后一度收出5個漲停板,躍身成為深市第一權重股,而順豐控股創辦人王衛也在此后多年都是福布斯中國富豪榜上的“物流首富”。經過多年的發展,順豐已然在國內快遞高端時效市場拔得頭籌,在主營業務已經發展到“天花板”之后,順豐則開始尋找新的增量。順豐最開始布局的就是國際市場。2021年9月,順豐發起了國內物流史上最大的一筆收購案:斥資175億港元,從馬來西亞首富手中收購嘉里物流。同年10月,順豐控股在接受投資者機構調研時就表示,國際業務已成為除快遞以外的第二大業務。但王衛一直期待順豐能夠講出除“物流”之外的新故事。早在2014年王衛就喊出了“靠出賣勞力搬貨不是順豐的終極宿命”,并在2015年親自出任順豐商業CEO時表示:“我們的未來,是會走到很多行業里面去,做深很多行業,而不是‘最后一公里’的倉庫配送?!?o:p>在電商行業誕生之前,商務時效件可以說是快遞業務量的唯一來源;但在電商行業發展起來以后,電商件開始成為支撐起業務量的重點,并迅速推動了快遞業的進步。最初,順豐也曾期望電商業務能夠成為自己的關鍵變量,但從順豐電商件業務的發展路來看,其實并不順利。2013年,順豐首次推出電商件業務,以6折的定價攬收電商快遞,但由于凈利潤大幅下滑,很快就停止了這場“價格戰”;2016年,為了降低成本順豐開始嘗試用集中攬件代替上門取件,但這也沒有從根本上解決問題。2017年,順豐關閉了對菜鳥的數據接口,這也就意味著順豐失去了成為淘寶和天貓物流商的機會;2019年,順豐再次推出“特惠專配”服務,用低于同行的價格來搶市場,雖然“特惠專配”帶動了順豐整體的業務量,但由于價格實在太低,導致業務量越多就虧得越多,順豐不得不再次喊停。直到2022年,順豐旗下的豐網開始發力,以高性價比成為順豐體系中價格最低的產品,有專家表示,預計2023年豐網的業務量將迎來大幅提升。但歸根結底,即便順豐當前的電商件業務已經呈現向好發展的趨勢,但順豐卻實實在在地錯過了電商行業高速發展的那幾年。順豐當前的困境對順豐來說,2022年其實并不順利。先是陷入了保價風波。2022年9月以來,“寄丟11000元手機僅賠1000”、“順豐寄丟20克黃金保價八千只賠兩千”等話題頻頻沖上熱搜,引發大量網友圍觀討論,順豐也因保價賠償問題被推上輿論的風口浪尖。在大家印象中,寄快遞發順豐已經是最有保障的方式了,再加上寄件人在進行了足額保價的情況下卻依舊得不到合理的賠償,這讓很多消費者開始對順豐產生了質疑和不信任案。為了消除輿論,順豐在10月底上線了“順豐保價2.0”版本,整個保價服務體系都有全新的升級,包括回應之前廣受爭議的“新產品全丟全損全額賠”功能。緊接著順豐旗下跨境電商平臺豐趣海淘也下線了。作為順豐跨界布局電商零售的嘗試之一,豐趣海淘間接展現了王衛不甘順豐只做物流的野心。豐趣海淘的失敗并不是個例,2022年,包括考拉、洋碼頭、寺庫等在內的跨境電商都陷入了不同程度的困局之中,知名母嬰電商蜜芽甚至直接宣布停止服務。顯然,現階段的跨境電商已經告別昔日的暴富神話,進入了漫長的寒冬期,這也意味著順豐的“電商夢”再次受挫。最后則是其他快遞企業也開始比拼服務,順豐的優勢不再明顯??爝f行業的競爭一直都很激烈,早期極兔的入局讓“價格戰”全面爆發,但隨著價格戰的熄火,優質的服務開始成了各大快遞公司爭奪的對象。從低價競爭到優質服務競爭,這樣的轉變對順豐來是不利的。眾所周知,順豐與其他快遞打出差異化的核心思路就是提供更優質的服務和更快的時效,但更可怕的是,在服務方面失去優勢的同時,其它快遞企業也在時效上慢慢追趕了上來。例如,順豐引以為傲的航空物流領域,也不再是順豐的專屬。2022年,圓通一直在加碼購置飛機,在這一年中圓通共買下7架飛機,近日更是在嘉興成立了航空公司,近一步縮短與順豐之間的差距。因此對順豐而言,眼下的春節期間更是無法輕易舍棄。值得一提的是,即便身處的環境并不算友好,順豐也一直在積極地為接下來的春節旺季做準備——為了進一步儲備節前人力,順豐也在加緊進行人員招聘,以保障春節前一線快遞員達到日均35萬人在崗。當整個快遞行業比拼的重點逐漸轉移,順豐在前期積累的優勢或許會越來越小,未來能否繼續守住“物流領軍者”的地位尚未可知。但有一點是可以肯定的,就是這個春節期間在順豐的幫助下,我們的快遞都能按時送到。THEEND如果喜歡我們的文章可以點擊右下角的“在看”更多精彩內容,請點擊名片關注我們???

    關鍵詞: 快遞業務 順豐控股

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