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    特斯拉為何連續多次降價?是無可奈何還是另有所圖?你會入手嗎? 天天速看

    2023-01-10 17:28:04    來源:維科號

    最近特斯拉大幅降價的消息可謂是車圈討論度最高的話題之一。在今年國補完全退坡的背景之下,許多國內新能源車企選擇漲價,而特斯拉卻在這時候選擇了官宣大幅降價。降價之后,特斯拉Model 3后輪驅動版22.99萬元起售,Model Y后輪驅動版25.99萬元起售,降價2萬-4.8萬元后的價格,達到了特斯拉在國內的史上最低價。


    (資料圖片)

    特斯拉降價背后的原因是什么?

    事實上,此前就有消息稱特斯拉后續的訂單量不足,需求量顯著下滑,這波降價操作便是以價換量。

    隨著國內新能源領域的競爭逐漸激烈,那個特斯拉一枝獨秀的市場早已不復存在。如今的國內新能源市場可以說是百花齊放,中國品牌給到特斯拉的壓力是巨大的。

    從產品層面看,隨著國內品牌的快速發展,特斯拉在性能體驗、自動駕駛等核心技術方面的優勢已經不再顯著,甚至有些領域部分自主品牌已經實現了超越。而特斯拉在產品方面新意不足,國內消費者有更多的替代品可以選擇。

    在品牌層面,特斯拉頻繁爆出的車禍、維權、召回等負面信息,對其品牌有著較大的負面影響,特斯拉在國內品牌力與口碑明顯削弱。

    在這些狀況下,可以明顯感受到特斯拉訂單量的后勁不足,中國市場對特斯拉需求疲軟,甚至供大于求,這從去年12月底特斯拉上海超級工廠的停產計劃也能看出端倪。2022年,雖然特斯拉產銷量均破百萬大關,但是年銷量卻僅同比增長40%,并未達到馬斯克之前定下的年增長目標。而特斯拉無法完成目標的原因并非產能不足,而是庫存積壓。

    特斯拉方面也意識到這一點,于是迫于KPI的壓力,特斯拉從去年10月起,就在國內市場進行降價補貼;后續又對購買國產特斯拉的車主進行保險補貼。

    與此同時,由于特斯拉在股市方面也是一路狂瀉,創2020年8月以來新低,目前特斯拉的市值僅剩不到4000億美元。除了美國宏觀經濟以及馬斯克在“推特”收購案上的反復折騰之外,特斯拉股價接連下挫,也和其交付量的不及預期,投資者信心降低有關。

    多方壓力之下,特斯拉的降價似乎是不得不為,這也是它最后的武器。

    在別人都漲價的時候,它為什么可以大幅降價?

    今年國補政策取消,許多國內新能源車企選擇漲價,而特斯拉卻在這個時候打出“價格牌“。眾所周知,特斯拉極端的成本控制讓其擁有超高的毛利率,2022年三季度,特斯拉的毛利率高達27.9%,是全球車企中的翹楚,這樣看來,就算Model 3降價到20萬元起售,特斯拉依舊有利可圖。而這也是支撐起特斯拉打“價格戰”的關鍵。反觀國內新能源品牌,基本都在虧錢賣車,就算是去年銷量超180萬的銷冠比亞迪,毛利率也僅僅為16%左右,并且兩個品牌的平均成交價也有一定差距。

    特斯拉的這波降價操作,對于中國新能源品牌們來說,勢必會有較大的威脅。尤其是同為20萬-30萬元價格區間的產品,例如小鵬P7、零跑C11、長安深藍SL03、比亞迪海豹、比亞迪漢等車型。但面對特斯拉的降價,這些品牌也未必會接招,畢竟跟進降價虧損更大。

    寫在最后

    不過,打“價格戰”對于特斯拉而言也是一把雙刃劍。雖然降價會帶來短期的銷量增長,但同樣也會犧牲特斯拉的品牌價值。特斯拉未必也會愿意長期打價格戰,收割完這一波新用戶之后將價格回調也不是沒有可能。而價格的反復,也在消磨用戶對特斯拉的信任度。

    無論如何,隨著國補取消,新能源市場新一輪洗牌又將開始,特斯拉作為“價格屠夫”,無疑進一步加速市場的優勝略汰。那么究竟誰才能留到最后?你會選擇現在入手特斯拉嗎?

    (文/Cc;審/凌云眾生)

    關鍵詞: 后輪驅動 新能源車

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